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Buslinie 10 Bern–Köniz

Doppelgelenktrolleybus als mittelfristige Lösung

Die Nachfrage auf der Buslinie 10 wird aufgrund der baulichen Entwicklung von Köniz längerfristig weiter zunehmen. Laut der Netzstrategie ÖV Kernagglomeration Bern der RKBM sind als langfristige Lösung ein Tram oder eine RBS-Verlängerung notwendig. Diese Projekte sind allerdings kaum vor 2040 realisierbar. Daher wurde in einer Studie untersucht, ob mit dem Einsatz von Doppelgelenkbussen mittelfristig eine bessere Lösung für diese sehr stark ausgelastete Buslinie gefunden werden kann.

Bestvariante

Die Studie empfiehlt die die Umstellung auf Doppelgelenkbusse. Dabei steht eine Trolleybuslösung mit teilweiser Oberleitung im Vordergrund. Mit einer Zusatzstudie wurde abgeklärt, auf welchen Abschnitten Fahrleitungen realisiert werden sollen. Verschiedene Varianten erlauben gute Lösungen. Im Rahmen der öffentlichen Mitwirkung, die vom 16. Dezember 2020 bis zum 19. Februar 2021 dauerte, wurde eine erste Einschätzung der Bevölkerung zur weiteren Bearbeitung abgeholt.

Positives Echo in der Mitwirkung

Die Umstellung der Linie 10 auf Doppelgelenk-Trolleybusse stiess in der Mitwirkung auf breite Unterstützung. Unterschiedliche Ansichten gab es darüber, auf welchen Abschnitten die Busse den Strom aus der Oberleitung und wo aus Batterien beziehen sollen. Das Mitwirkungsprojekt sieht vor, dass zum Aufladen der Batterien in Schliern und beim Schloss Köniz Ladestationen gebaut werden. Allerdings gibt es solche Ladestationen heute noch nicht. Die Möglichkeiten zur Umsetzung sind daher noch genauer zu prüfen. Die nun folgenden Projektierungsarbeiten gehen davon aus, dass Oberleitungen maximal zwischen den Haltestellen Monbijou und Brühlplatz nötig sind.

Projektstand

Die konkrete Umsetzung wird im Rahmen eines neuen Projekts angegangen. Dabei sollen Fragen wie die Beschaffung der Busse, der Bau der Fahrleitungen und die Anpassung der Haltestellen und Depots geklärt werden. Zudem wird die Finanzierung abschliessend geregelt.